Monarch Transport

De heer Weir vervolgt: "Daarom proberen we bij de opleiding van het personeel een andere mentaliteit over te brengen. We vertellen hen dat de bedrijven van onze klanten geen afzonderlijke entiteiten zijn. In plaats daarvan zien we onszelf als een verlengstuk van hen."

"Niet alleen moeten onze mensen de vooruitziende blik hebben om een potentiële hobbel in de weg te zien voordat het een probleem wordt, ze moeten ook het vertrouwen hebben om te handelen en altijd in staat zijn om een veranderende situatie tijdig terug te communiceren naar de klant. Dat is wat onze klanten - veel van hen zijn Blue Chip bedrijven - zijn gaan verwachten en we moeten ervoor zorgen dat we altijd in staat zijn om hun goederen te leveren binnen de gestelde termijn".

Maar naast het koesteren van zijn personeel in de strategische en zachte vaardigheden die nodig zijn om te slagen, zijn zowel de heer Weir als de heer Anderson vaste pleitbezorgers van het ontwikkelen van personeel dat zich op zijn gemak voelt bij de technologie.

"Het is tegenwoordig geen optioneel vereiste meer," legt de heer Weir uit. "Wij bedienen verschillende blue-chip bedrijven en een basisvereiste om met hen te werken is dat onze operationele en administratieve systemen in harmonie werken. De integratie van deze systemen in ons bedrijf en de garantie dat onze medewerkers er gebruik van kunnen maken, heeft het bedrijf ten goede gekomen. In de loop der jaren ben ik bijvoorbeeld tot de conclusie gekomen dat de beste resultaten worden bereikt als mensen de technologie omarmen. Zoals ze zeggen, je kunt mensen niet sneller maken, maar technologie kan ze sneller maken."

Tegen deze achtergrond maakt Monarch gebruik van de twee grootste platforms van de Transport Exchange Group - Courier Exchange en Haulier Exchange - om een grote efficiëntie en productiviteit te bevorderen.

Het toezicht op de dagelijkse gang van zaken is in handen van de transportmanager van de vorst, Neil Morrison. Neil, die drie jaar voor de Monarch heeft gewerkt, leidt negen personeelsleden in het drukke hoofdkwartier van de Monarch. Ze zijn allemaal aangesloten op Haulage Exchange en Courier Exchange platformen. Dus hoe gebruiken Morrison en zijn team HX en CX?

"Als expediteur hebben we een zeer groot klantenbestand, en hoewel we toegang hebben tot een omvangrijke beheerde vloot, hebben we soms extra capaciteit nodig om volledig aan de behoeften van onze klanten te voldoen. De Exchange helpt ons daarbij enorm, omdat het ons helpt om veel sneller te reageren op de behoeften van onze klanten".

"Door gebruik te maken van CX en HX zijn we in staat om ladingen te posten en wanneer we dat doen krijgen we altijd een snelle reactie - op welk moment van de dag dan ook - van chauffeurs waarvan we weten dat ze op ons kunnen vertrouwen. We hebben meestal tien tot vijftien ladingen op CX tegelijk en dat geeft je een idee van hoe vaak we de platforms gebruiken".

"Het andere mooie van de beurs is dat het ons helpt om een breed scala aan voertuigen van verschillende grootte voor onze klanten aan te schaffen. Dus of het nu gaat om een doorvoerwagen, een schuifzeilwagen of een 26 ton wegende vrachtwagen, we weten dat er een compliant Exchange-lid is waar we de lading altijd aan kunnen uitbesteden".

De Exchange helpt ook de bloeiende koeriersdienst van de Monarch, die dezelfde dag en de volgende dag koeriersdiensten levert aan Glasgow en de rest van het Verenigd Koninkrijk, aan de macht te brengen.

‍